Tsilindrni tanlashda silindrli tampon uchun ehtiyot choralari

I. silindrli bufer qurilmasining tuzilishi

Tsilindrning tampon qurilmasi tampon piston, gaz kelebeği va bufer kamerasidan iborat.

II. Silindr buferining ishlash printsipi

Piston yuqori tezlikda o'ngga harakat qilganda, pistonning o'ng kamerasidagi havo silindr boshi vilkasi teshigi va havo kirish va chiqarish porti orqali atmosferaga chiqariladi. Silindr piston rodining zarbasi terminal qopqog'ining ichki teshigi bo'shlig'iga kirgandan so'ng, tampon piston terminali uchi qopqog'ining ichki teshik bo'shlig'ini tampon muhr halqasi bilan to'sib qo'yadi. Natijada, piston va silindr boshi orasidagi halqa kamerasidagi havo faqat gaz kelebeği klapan orqali atmosferaga chiqarilishi mumkin. Gaz kelebeği klapanining kichik oqim maydoni tufayli, halqa kamerasidagi havo orqa bosimining ko'tarilish zarbasining havo yostig'i funktsiyasi hal qilinadi, bu esa pistonni tez sekinlashishiga majbur qiladi va nihoyat to'xtaydi. Bufer tezligi gaz kelebeği valfining ochilishini o'zgartirish orqali sozlanishi mumkin.

III. silindrli bufer zarbasi

Bufer pistoni piston teshigini yopib qo'ygan vaqtdan boshlab, pistonning to'xtash holatiga qadar, piston olgan zarba bufer zarbasi deb ataladi. Buferlash moslamasi buferlash maqsadiga erishish uchun hosil bo'lgan havo yostig'i (ya'ni, orqa bosim qarshiligi) va drosselli damping yordamida qo'l yuvish pistonining harakatlanishini anglatadi.

IV. silindrning yostig'ini hisoblash uchun ehtiyot choralari

Silindr pistoni oxirida statik holatda bo'lsa, qancha havo bosimi (energiya) qo'shilmasin, uning silindr boshiga ta'siri haqida tashvishlanishning hojati yo'q (kuch muammosidan tashqari). Silindr yostig'ini hisoblashda pistonga ta'sir qiluvchi bosim energiyasi, tortishish energiyasi va ishqalanish energiyasi o'rniga faqat silindr harakatining kinetik energiyasi hisobga olinadi.