Havo tsilindrining tarixi

Silindrning printsipi to'pdan keladi

Silindrto'pdan? Bu sensatsion emas. Mashinangizdagi silindrli jangchining to'p bilan aloqasi bor.

1680 yilda Gollandiyalik olim Xorns to'plar printsipidan ilhomlanib, boshqa mashinalarni haydash uchun o'qlarning kuchli kuchidan foydalanish yaxshi bo'ladi deb o'yladi? Boshida u hali ham poroxni yonuvchi portlovchi sifatida ishlatgan, qobiqni "piston" ga o'zgartirgan, barrelni "silindr" sifatida ishlatgan va bir tomonlama valfni ochgan. U silindrga porox yubordi. Porox alangalanganda porox portladi va shiddat bilan yondi, pistonni yuqoriga surdi va quvvat hosil qildi. Shu bilan birga, portlovchi gazning katta bosimi ham chiqindi gazni chiqarish uchun bir tomonlama valfni ochadi. Keyinchalik, silindrdagi qoldiq chiqindi gaz asta-sekin sovuq bo'lib, havo bosimi past bo'ladi va silindr tashqarisidagi atmosfera bosimi keyingi portlashga tayyorgarlik ko'rish uchun pistonni pastga suradi. Albatta, uzoq safar va past samaradorlik tufayli u oxir-oqibat muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Biroq, Horns tomonidan ilgari surilgan "ichki yonuv dvigateli" g'oyasi keyingi avlodlar shu asosda avtomobil uchun dvigatelni ixtiro qildilar.

Ilk avtomobillar bitta silindrli dvigatellardan foydalangan

Avtomobil asoschilari Karl Benz va Daimler o'sha yillarda avtomobillarni loyihalashtirgan va yasaganlarida, ular faqat bitta silindrli dvigateldan foydalanganlar. Biz hozirda avtomobilning ikki yoki undan ortiq dvigateldan foydalanishi mumkin emas deb o‘ylaganimizdek, o‘sha paytdagi odamlar ikki yoki undan ortiq silindrli dvigatelni tasavvur ham qilmagan bo‘lardi. Biroq, hozir boshqacha. Rivojlangan davlatlar haqida gapirmaylik. Mahalliy avtomobil reklamalarini ko'rib chiqsak, ko'plab ishlab chiqaruvchilar doimo dvigatel tsilindrlarining soni va joylashuvi haqida gapirishlarini ko'rishimiz mumkin. Mini avtomobillarni sotuvchilar, uch silindrli dvigatel o'rniga to'rt silindrli dvigateldan foydalanishlari bilan maqtanish uchun qo'llaridan kelgancha harakat qilishadi. V6 dvigatelidan foydalanadiganlar "V" so'zini diqqatni jalb qilishlari kerak. Reklama haqiqatan ham katta rol o'ynadi, Endi ko'plab avtomobil muxlislari "4- silindr 3- silindrdan yaxshiroq", "6- silindr {{5} dan yaxshiroq" tushunchalariga rozi bo'lishdi. }silindrli", "V-tipi in-linedan yaxshiroqdir" va "V-tipli dvigatel - ilg'or dvigatel". Hozirgi vaqtda 20 ga yaqin turdagi mahalliy avtomobillar V6 yoki V8 dvigatellari bilan jihozlangan.

Yagona silindrli dvigatelning krank mili har ikki aylanishda bir marta yonish ishini ishlab chiqishi mumkin, shuning uchun uning ovozi doimiy va silliq emas. Kichkina siljishli mototsiklning ovozini tinglang. Qabul qilinishi mumkin bo'lmagan narsa shundaki, uning ishlashi juda beqaror, tezligi juda o'zgarib turadi va bitta silindrli dvigatelning ko'rinishi mashinaga o'rnatish uchun mos emas. Shu sababli, hozirgi gazli avtomobillarda bitta silindrli dvigatellar mavjud emas va ikki silindrli dvigatelni, kamida uch silindrli dvigatelni topish qiyin. Huali furgonining mahalliy ishlab chiqarilishi, eski Xiali avtomobili, Geely Haoqing va Alto, Freire uchta silindrli mashina bilan jihozlangan.

Uch silindrli dvigatellar odatda bir litrdan past bo'lgan mini avtomobillarda ishlatiladi, to'rt yoki besh silindrli dvigatellar odatda bir litrdan ikki litrgacha bo'lgan mini avtomobillarda qo'llaniladi. Hajmi 2 litrdan ortiq bo'lgan dvigatellarning ko'pchiligi 6 silindrli, 4 litrdan ortiq dvigatellar esa 8 silindrli.

Xuddi shu siljishda silindrlar sonini ko'paytirish dvigatelning tezligini oshirishi mumkin, bu esa dvigatelning chiqish quvvatini yaxshilashi mumkin. Bundan tashqari, tsilindrlar sonini ko'paytirish dvigatelning yanada silliq ishlashini ta'minlaydi va uning chiqish momenti va quvvatini yanada barqaror qiladi. Tsilindrlar sonini ko'paytirish gazli transport vositasini ishga tushirishni osonlashtirishi mumkin va tezlashuv reaktsiyasi yaxshiroqdir. Gazli avtomobilning ish faoliyatini yaxshilash uchun silindrlar sonini ko'paytirish kerak. Shu sababli, hashamatli avtomobillar, sport avtomobillari, poyga avtomobillari va boshqa yuqori samarali gazli avtomobillarning silindrlari soni 6 dan ortiq, eng katta soni esa 16 taga yetdi.

Biroq, silindrlarning soni cheksiz bo'lishi mumkin emas. Chunki silindrlar sonining ko'payishi bilan dvigatel qismlari soni ham mutanosib ravishda ko'payadi, bu dvigatel strukturasini murakkablashtiradi, dvigatelning ishonchliligini pasaytiradi, dvigatelning og'irligini oshiradi, ishlab chiqarish va foydalanish xarajatlarini oshiradi, ishlab chiqarish xarajatlarini oshiradi. yoqilg'i sarfini oshiradi va dvigatel hajmini oshiradi. Shuning uchun, gazli avtomobil dvigatelining silindrlari soni dvigatelning foydalanish va ishlash talablariga muvofiq turli xil afzallik va kamchiliklarni o'lchaganidan keyin to'g'ri tanlovdir.

In chiziqli dvigatel

Chiziqli dvigatelda barcha tsilindrlar tekislikda yonma-yon joylashgan bo'lib, uning silindr bloki va krank mili tuzilishi oddiy va silindrli kallakdan foydalanish, past ishlab chiqarish xarajati, yuqori barqarorlik, past tezlik moment xususiyatlari, past yoqilg'i sarfi, ixcham o'lcham, yanada kengroq foydalaniladi. Uning kamchiligi kam quvvat" "In line" L bilan ifodalanishi mumkin, undan keyin silindrlar soni dvigatel kodi. Zamonaviy gazli transport vositalarida asosan L3, L4, L5 va L6 dvigatellari mavjud.