Pnevmatik nazorat klapanining ichki oqishi sabablari va echimlari

Pnevmatik boshqaruv valfi yuqori nazorat qilish aniqligi, oson o'rnatish va disk raskadrovka qilish tufayli turli sanoat boshqaruv tizimlarida tobora keng qo'llaniladi. Biroq, foydalanish jarayonida dala asboblari xodimlarini bezovta qiladigan ba'zi muammolar, ya'ni valfning oqishi ham mavjud. Bu erda biz zavoddagi texnik xodimlarga yordam berishga umid qilib, pnevmatik tartibga soluvchi valfning oqishi umumiy sabablari va echimlarini muhokama qilamiz.

1. Aktuatorning nol holati to'g'ri o'rnatilmagan va vana to'liq yopilmagan. Sozlash usuli: 1) valfni qo'lda yoping (uning to'liq yopilganligini tasdiqlash kerak); 2) Valfni yana bir oz kuch bilan qo'lda yoping, bu ustunlik qiladi; 3) Yarim burilish uchun orqaga burang (ochiq valf yo'nalishi); 4) keyin chegarani sozlang.

2. Vana pastga suriladi va yopiladi. Aktuatorning surish kuchi etarlicha katta emas. Bosim bo'lmaganda to'liq yaqin pozitsiyaga erishish oson. Pastki bosim mavjud bo'lganda, suyuqlikning yuqoriga surilishini engib bo'lmaydi, shuning uchun uni joyida yopish mumkin emas. Yechim: muhitning muvozanatsiz kuchini kamaytirish uchun aktuatorni yuqori bosim yoki muvozanatli valf yadrosi bilan almashtiring.

3. Pnevmatik tartibga soluvchi valfning ishlab chiqarish sifati tufayli yuzaga kelgan ichki qochqin

Vana ishlab chiqaruvchisi ishlab chiqarish jarayonida vana materiali, ishlov berish jarayoni va yig'ish jarayoni ustidan qattiq nazoratga ega emas, bu esa muhrlangan sirtni malakasiz silliqlashiga olib keladi va chuqurlik nuqtasi va qum teshigi kabi nuqsonlar to'liq bartaraf etilmaydi, bu esa pnevmatik nazorat klapanining oqishi. Yechim: muhrlangan sirtni qayta ishlang.

4. Pnevmatik tartibga soluvchi valfning nazorat qismi valfning ichki qochqinligiga ta'sir qiladi

Pnevmatik tartibga soluvchi valfning an'anaviy nazorat qilish rejimi mexanik nazorat qilish rejimi, masalan, valf chegarasi kaliti va haddan tashqari moment kaliti orqali amalga oshiriladi. Atrof-muhit harorati, bosim va namlikning ta'siri tufayli ushbu boshqaruv elementlari valfning noto'g'ri joylashishini, bahor charchoqlarini, issiqlik kengayishining notekis koeffitsientini va boshqalarni keltirib chiqaradi, bu esa pnevmatik tartibga soluvchi valfning ichki qochqinligini keltirib chiqaradi. Yechim: chegarani qayta sozlang.

5. Pnevmatik tartibga soluvchi valfni ishga tushirish natijasida yuzaga kelgan ichki qochqin

Qayta ishlash va yig'ish jarayonining ta'siri tufayli pnevmatik tartibga soluvchi valf odatda qo'lda yopiladi va uni ochib bo'lmaydi. Agar pnevmatik tartibga soluvchi valfning zarbasi yuqori va pastki chegara kalitining harakat holatiga qarab biroz sozlangan bo'lsa, vana mahkam yopilmaydi yoki valfni ochib bo'lmaydi; Agar pnevmatik tartibga soluvchi valfning zarbasi kattaroq sozlangan bo'lsa, ortiqcha momentni o'zgartirishni himoya qilish harakati yuzaga keladi; Agar haddan tashqari torkli kalitning harakat qiymati kattaroq sozlansa, uzatish mexanizmi yoki valfning ishdan chiqishi yoki hatto dvigatelning yonishi sodir bo'ladi. Ushbu muammoni hal qilish uchun, umuman olganda, pnevmatik tartibga soluvchi valf tuzatilganda, pnevmatik boshqaruv klapanini qo'lda pastga silkiting, so'ngra uni ochiq yo'nalishda bir burilish bilan aylantiring, pnevmatik klapanning pastki chegara tugmasi holatini o'rnating va keyin oching. pnevmatik tartibga soluvchi valfni to'liq ochiq holatga va yuqori chegara kaliti holatiga. Shunday qilib, pnevmatik nazorat valfi qo'lda ochilmaydi va keyin pnevmatik valfni ochib bo'lmaydi, shuning uchun pnevmatik valf erkin ochilishi va yopilishi mumkin, lekin ko'rinmas pnevmatik eshikning oqishi sabab bo'ladi. Agar pnevmatik tartibga soluvchi valfning sozlanishi ideal bo'lsa ham, chegara o'tkazgichning harakat holati nisbatan aniq bo'lsa ham, valf tomonidan boshqariladigan vosita ish paytida doimiy ravishda valfni yuvadi va kiyadi, bu esa valfning mahkam yopilmasligidan kelib chiqadigan oqishni keltirib chiqaradi. . Yechim: chegarani qayta sozlang.

6. Noto'g'ri tanlash natijasida yuzaga kelgan valfning kavitatsion korroziyasi pnevmatik tartibga soluvchi valfning oqishiga olib keladi.

Kavitatsiya bosim farqi bilan bog'liq. Valfning haqiqiy bosim farqi kritik bosim farqi △ PC dan katta bo'lsa, kavitatsiya paydo bo'ladi. Kavitatsiya paytida qabariq katta energiya chiqaradi, bu esa valf o'rindig'i va valf yadrosi kabi gaz kelebeği elementlariga katta zarar etkazadi. Umuman olganda, vana kavitatsiya sharoitida uch oy yoki undan ham qisqaroq ishlashi mumkin, ya'ni valf jiddiy kavitatsiya korroziyasidan aziyat chekadi, vana o'rindig'ining oqishi nominal oqimning 30% dan ko'prog'iga yetishi mumkin, uni qoplash mumkin emas. Shuning uchun, pnevmatik valfdan turli xil foydalanish turli xil o'ziga xos texnik talablarga ega. Tizim jarayoniga muvofiq pnevmatik tartibga soluvchi valfni oqilona tanlash juda muhimdir. Yechim: jarayonni yaxshilash uchun ko'p bosqichli bosimni pasaytiruvchi yoki rulni tartibga soluvchi valfni tanlang.

7. Pnevmatik tartibga soluvchi klapanning o'rtacha tozalanishi va qarishi natijasida yuzaga kelgan ichki qochqin

Pnevmatik tartibga soluvchi valfni sozlashdan so'ng, u ma'lum vaqt davomida ishladi. Valfning kavitatsiyasi, muhitning eroziyasi, valf yadrosi va valf o'rindig'ining aşınması va ichki qismlarning qarishi tufayli katta zarba va pnevmatik tartibga soluvchi valfning mahkam yopilishi fenomeni yuzaga keladi, bu esa pnevmatik oqishiga olib keladi. kattaroq bo'lishi uchun tartibga soluvchi valf. Vaqt o'tishi bilan pnevmatik nazorat klapanidagi qochqin tobora jiddiyroq bo'ladi. Yechim: aktuatorni qayta sozlang va uni muntazam ravishda ushlab turing va tuzating.